浪涌测试中，整流桥损坏、共模电感出现放电痕迹，或者整机重启，MOV外观却没有明显变化。遇到这类问题，继续加大盘径、提高电压等级，未必能解决下一轮测试。

研发要找到失效位置，项目经理要控制改板和重测进度，采购则要避免更换价格更高的器件，依旧遇到同类返修问题。

比“这颗MOV够不够大”更值得问的是：浪涌电流经过哪些器件？MOV限制的是哪两个节点之间的电压？

一、入口MOV的价值，是让主要分流路径尽量不经过脆弱器件

在常见的交流入口L-N保护中，把MOV支路布置在受协调保护的保险丝后、EMI滤波器前，可以让主要MOV分流电流不必先流经共模电感绕组。这是入口保护值得优先考虑的原因之一。但“靠近入口”不只是元件摆得近。还要看L和N如何接到MOV，分流回路是否绕行，未保护区域与受保护区域是否存在明显耦合，以及故障后电流如何切断。较短、较低电感的连接，有助于避免附加尖峰削弱保护效果。

需要留意的是：入口L-N钳位，并不等于整个EMI滤波器的对地应力已经解决。

二、MOV放在电感后，就一定抬高后级残压吗？